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數獨是智力遊戲的一種，英文稱為「Number Place」，在日本則寫作「数独（Sudoku）」（此為日本Nikoli公司註冊的商標），乃是家喻戶曉的解謎遊戲。搶先看
本書是適合最高等級解題者玩的數獨題庫，每一題都是從難度最高的題目中嚴選而出，若絞盡腦汁還是找不到提示的話，不妨試著暫時先把數字填進去再一一思考。每題絕對都有正確答案，若遇到瓶頸想不出來時，就先擱置一旁，之後再試著解題，因為有時事後重新看題目時，有可能會想到別的解法。
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商品訊息簡述:
作者： 數獨研究會/編著
新功能介紹- 譯者： 蕭雲菁
- 出版社：台灣東販
新功能介紹 - 出版日期：2017/06/27
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
少年私借朋友爸百萬車 無照上路糗撞壞
台中一名17歲少年借朋友爸爸的百萬休旅車，結果在閃燈路口和轎車發生擦撞，導致百萬休旅車車頭全毀，幸好人都沒事，但警方通知車主到現場時才知道車子被小孩私下借給未成年朋友，而且還撞壞，讓他著急的問有沒有得賠，但少年無照駕駛，通常保險公司不理賠之外，警方表示不管車主知不知情，把車借給無照駕駛還得記點1次，另外未成年駕駛，修車費得由爸媽處理。
深夜凌晨2點多閃燈路口，碰一聲，一輛百萬白色休旅車，從左衝出攔腰撞上紅色轎車，撞擊力大，兩輛車甩出畫面，休旅車撞上燈桿才停下。
兩輛車幾乎都沒減速情況下，百萬休旅車車頭凹陷扭曲、保險桿掉落，紅色轎車撞到右側輪子都歪了，撞這麼慘，幸運的是兩車駕駛都沒受傷。
車禍現場在太平區宜昌路、溪洲路口還留下好幾公尺的刮地痕跡，兩輛車經過閃燈路口，沒減速或停下，發生車禍，但百萬休旅車的駕駛卻是一名17歲未成年少年開朋友爸爸的車無照上路出車禍。
這下糗了，朋友爸爸被通知才知道百萬休旅車被小孩私下借出，還撞壞，當然人沒事就好，但急著問車有沒有得賠啊。
太平交通分隊分隊長柯文彬：「民眾在車輛毀損之後，大概在財產上的損失會比較大，所以他都會比較擔心這個，有關保險理賠的部分。」
無照駕駛通常保險公司不理賠，肇事的17歲少年未成年，這兩筆修車費就得要爸媽來賠朋友的爸爸，雖省錢王僅此一檔然不知情，但車借給無照駕駛要被記汽車違規紀錄1次。
海航集團表明出售德銀股份以解決流動性風險
儘管 海航集團今年以來出售了170多億美元資產，旗下公司的一筆4,400萬美元貸款仍在本周出現 違約。這表明，先前大肆收購的海航還將需要減持更多物業及股份，以克服流動性挑戰。
諸多跡象預示著減持的繼續：上周以來有知情人士稱，海航正打算 出售在 德意志銀行持有的股份，為貨櫃租賃公司 Seaco尋找買家，棄租位於香港的八層 寫字樓空間，並出售在多家 中國公司的持股。另外，海航據悉在掛牌出售位於美國、倫敦和中國的數以十億美元計物業。
在這家昔日海外收購最活躍的中國企業之一試圖回歸航空業務本源之際，據彭博統計，海航計畫進一步出售超過170億美元資產。但貸款違約說明這家債務負擔在中國企業中位居前列的企業集團還將面臨不少動盪。
關於海航出售資產的近期報道 海航集團據稱加快資產處置步伐 同多個潛在買家展開談判 海航集團據稱放棄香港中環一處租賃之後從未使用的辦公空間 海航集團據悉為貨櫃租賃公司Seaco尋找買家 或可賣得10億美元 德銀第一大股東海航集團據稱計畫退出持股 海航據稱在洽談向B&L出售第三大道850號大樓 Cerberus據悉洽購海航子公司Swissport股權 海航出售麗笙股權 構建酒店業帝國之夢破碎 歐力士將以22.1億美元從海航集團收購Avolon的30%股權
「海航目前進退兩難，因為儘管急需剝離資產以籌集現金和強化資產負債表，但眼下市場情緒疲軟，」 新加坡研究公司Crucial Perspective的創始人 Corrine Png表示。「對收購海航資產的潛在買家而言，為大額收購進行融資變得越來越難，成本也越來越高，他們可能傾向於對海航壓低估價。」
知情人士稱， 中信集團和主權財富基金 中投公司均有意收購海航的德意志銀行股份，證實了早些時候《華爾街日報》的 報道。但知情人士表示，由於這些股份掛鉤了衍生品，使談判變得複雜。知情人士稱， 中國光大集團也曾考慮收購這些股份，但後來決定離開。這些公司的代表未立即回覆或未予置評。
在海航困境背後，是截至6月末高達5,416億元人民幣（790億美元）的 債務。這在亞洲非金融公司的負債當中位居前列，是中國同類企業 復星國際的三倍多。根據彭博匯總數據，海航將繼續支付全球最高的利息費用之一。
儘管有跡象顯示海航集團得到了中國政府的 支持，但旗下子公司仍難以挽回債券投資者的信心。舉例而言，海航旗下渤海金控本周再次嘗試發債融資，但只完成籌資目標的 一半左右；另外， HNA Ecotech Panorama Cayman Co.曾在9月份表示推遲八周贖回1.056億美元票據。
「諸如債務違約之類的事件表明該公司面臨財務壓力，短期債務高企加劇了這種狀況，但未必表明該集團面臨迫在眉睫的崩潰風險，」GMT Research駐香港分析師 Nigel Stevenson表示。「資產處置和去槓桿可能會是漫長的過程。」
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