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下面附上一則新聞讓大家了解時事
越南茶偽裝 8億元安毒藏台倉庫 | 焦點事件 | 社會 | 聯合新聞網
販毒集團從越南海運走私安非他命來台，以茶葉報關夾帶進入台中港，運至南投縣的倉庫。刑事局在倉庫查獲市價八億元的四百公斤安毒，陸續逮捕何姓主嫌、傅姓茶葉商等八人，檢方訊後向法院聲請何等四人收押禁見獲准，另四人以卅省錢大作戰萬至一百萬元交保。警方破獲販毒集團從越南以進口茶葉為名，走私安活動產品彌月送禮推薦非他命來台，在南投倉庫查獲四百公斤安毒。 記者李奕昕／攝影 分享 facebook 警方檢視安非他命包裝印有「觀音王」中文字，研判來源是泰國、緬甸、寮國交界的金三角地區，已將情資通報越南警方，鎖定當地茶葉工廠及倉庫，清查是否涉及其餘毒品走私。. } }); } 警方調查，主嫌何姓男子（四十二歲）涉嫌勾結台中市某茶葉公司負責人傅姓男子（六十八歲）及其越南籍劉姓妻子（五十五歲）、擔任公司會計的傅姓堂妹（四十六歲），從越南海運夾帶安非他命的茶葉貨櫃至台中港，去年九月起進口茶葉六次，不排除均夾藏安毒。據調查，傅姓夫婦在越南林同省經營的茶葉工廠，運送茶葉至何在當地平陽省的倉庫，由徐姓（廿八歲）、蕭姓（卅歲）男子收貨，待貨物抵台，林姓男子（五十六歲）在南投縣竹山鎮承租鐵皮屋，由陳姓男子（廿六歲）收貨，警方懷疑安毒在越南的倉庫被藏進茶葉。刑事局偵七大隊第三隊今年初接到情資，指該公司進口的茶葉夾藏毒品，掌握三月廿九日進入台中港的一批貨，當天跟監物流至鐵皮屋，趁卸貨時拆封檢查四八五箱茶葉，其中一百箱各藏四包安非他命，每包一公斤，當場逮捕陳。隔天傅姓夫婦從越南搭機返台在桃園機場被逮，林原欲飛往日本，在高雄機場落網，傅女在台中市住處遭拘捕，次月十八日警方在台拘提徐、蕭，前天再逮何；犯嫌均稱對毒品春節送禮推薦活動產品不知情，何稱在越南經營紙箱生意，訂購茶葉來台販賣，傅姓夫婦及傅女稱接到訂單，正常進口茶葉。警方在逮捕傅姓夫婦當天同步搜索該公司，未發現這六次進口茶葉的帳冊，懷疑隱匿毒品走私，且傅女協助報關，並非由訂貨及收貨的何或陳辦理手續，公司相關人員省錢王超實用涉有重嫌。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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