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中央華盛頓州立大學大眾傳播系畢,充滿牡羊冒險犯難的精神
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商品訊息簡述:

  • 出版社:華成圖書   
    新功能介紹
  • 出版日期:2002/09/16
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



高速公路變「格鬥擂台」 兩車駕駛占道互毆
高速公路怎麼變成拳擊擂台,有民眾拍到中山高南下117.4公里處,兩名男子占據內線車道,徒手互毆,警方獲報趕到時,其中一名駕駛已經離開,不過事後雙方表明彼此不提告,對此國道員警說,會要求兩名駕駛到案說明,釐清是否有違規或觸法!

國道一號台中路段,突然前方車輛都減慢速度,因為有人停下車在打架,兩個白衣男子各自把車停在內線車道,站在分隔島旁,揮拳一來一往,其中一名男子甚至像是在打擂台賽一樣,踮起腳尖雙拳放胸口呈戰鬥位置,有沒有搞錯啊?這裡可好康便宜是高速公路,怎麼變成兩個人的拳擊戰場,另一輛車拍到的畫面,前一秒兩名男子趴在分隔島上,下一刻像是言歸於好,並肩坐下來,也不管後方有許多車子已經被他們的車擋住。


國道三隊泰安分隊小隊長管獻芝:「他們所陳述的是說,因為在一般道路上有行車糾紛,造成有不愉快的情形,然後在國道上這邊被攔下來,雙方有互毆的情形。」


黑色車被銀色車主攔下來,仔細看上方ETC感應門架標示177.4K,國道警方調查,5月31日下午兩點多,民眾報案中山高南下177.4公里處,一黑一銀的汽車佔據內線駕駛下車在互毆,這高速公路被當格鬥賽場,儘管最後雙方似乎握手言和,彼此不提告,但警察說還是會追查,他們是否違反交通規則或刑事責任,已經通知雙方到案說明釐清。


 美麗灣爭議十多年 縣長:阻地方發展


【台灣醒報記者章文、毛上仁、宋秉謙專訪】台東美麗灣度假村事件爭議長達13年,經過環團上訴環評通過無效,業者不堪曠日費時的司法時間而退出,並要求縣府賠償12億元。對此,環團認為,環評遭判決無效,是民眾與自然環境的勝利;但台東縣長黃健庭受專訪時無奈說,環評都過2次了,業者建設合乎程序,在地部落也支持,反倒是外地來的環團阻擋了台東的觀光發展,令人遺憾。

美麗灣事件是環境保育遇上地方開發議題,對於開發美麗灣,黃健庭說,最初招商度假村的目的是吸引台東青年人口回流就業,並利用台東的自然景觀優勢發展地方品牌。黃健庭表示,政府是在環評通過後,才進行招商,得標後的業者符合法規要求,以盡量不破壞環境為前提(例如污水零排放)展開建設,旨在帶動台東旅遊的發展,詎料法院接受環團抗議而喊停。

黃健庭以他國的觀光城市為例指出,每個旅遊城市都會面臨開發與環境保護的兩難,但不能因噎廢食,否則台東難以走向國際化觀光都市的道路,他指出,環評就是解決類似兩難爭議的最好工具,「環評都過兩次,業者也都投入資金及時間照規定建設,難道法院的一句環評無效就叫停業者,令12億的求償金重壓在台東縣身上。」

對於扛著環保大旗的「環團」,黃健庭批評說,多數反對美麗灣的環團都是同一批「環保人士」,也不是台東人,更不了解台東的發展現況。黃健庭直言,這些外地人自認為最正義的行動是喊停美麗灣的開發,卻沒想過一拖13年的爭議案可能導致寒蟬效應,讓台東縣空有176公里的美麗海岸線,卻沒有企業敢投資發展。

針對媒體蜂擁而來的負面報導,黃健庭無奈說,其實動工與招標的完整過程都是依照法規,只差在環團強硬卡住動工階段,但經過媒體報導後,台東縣府彷彿是聯手無良廠商、破壞美麗灣自然環境的最大兇手,黃健庭流露無限感慨。

當時反美麗灣的環團以台灣環境保護聯盟台東分會的領導人廖秋娥為首,加上長年關心環境議題的獨立公民記者林雲閣,共同關注美麗灣的興建。他們藉由環評程序的環評會議與公聽會,將美麗灣開發案的具體狀況呈現給學者與地方居民。

林雲閣認為,政府與業者不斷強調地方部落的支持意見,但忽略環評的程序正義,「環評程序不斷重啟是因,評判人員都特意避免遴選生態及人文領域的專業人士,大多選用縣府公務員或環境工程學者。」她認為,前幾次環評程序太過偏向開發取向的專家,使結果不夠有說服力。







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