【送禮推薦】咪嚕咪嚕 驚喜餃子~熱銷中
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商品訊息描述: 省錢方法
走著走著，小水獺咪嚕人生第一次看見了餃子，
大吃一驚的他，突然靈光一閃，決定要給朋友們一個驚喜……
法國超人氣動畫短片改編
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異想天開的咪嚕和朋友們糗事一籮筐，團購人氣商品
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送禮小水獺咪嚕藉著與一群森林小動物的互動，展開了彼此的友誼，並且在探索新世界的過程中漸漸找回了自己。故事及畫面生動有趣，寓教於樂，是套適合親子共讀的繪本選擇。──吳楚璿
CP值超高森林裡的咪嚕，等等我！── 陳盈帆
看似荒誕不經的咪嚕咪嚕，其實是善於跳脫框架、充滿創意的寶庫。每一則俏皮的冒險故事，都能幫助我們重新看待事物的可能性，同時提醒我們，人際互動間應有的尊重熱銷新書與體貼。── 張閔筑
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商品訊息簡述:
作者： 貴志春菜
新功能介紹- 譯者： 賈翊君
- 繪者： 貴志春菜
- 出版社：閣林
新功能介紹 - 出版日期：2019/01/10
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
森林小學「戶外課多、小班制」 夯！家長搶名額
寧可漏夜沒睡覺排隊，當然希望孩子能在更好環境學習，現在這種跨區校園愈來愈多，尤其主打森林實驗教育的國小，像是這所大佳國小都是小班制，家長們認為老師好管理，而且注重親子互動，有些像陽明山上的小學會教孩子溯溪、去採海芋，甚至坐著吃飯是懲罰，讓小朋友說出法律用語，還能先探索潛能在哪。
家長 ：「他們上課方式都是分組討論，我覺得他可以學到滿多，除了課業上以外的東西。」
家長 ：「你可以多些時間，家長陪伴小朋友我覺得是滿好，親子共度這種概念。」
學到課業以外東西，小班好管理，親子互動教學，還有戶外體驗家長漏夜排隊搶的就是這種森林、實驗國小。
家長 ：「實驗小學和平那間基本上根本很困難，要用搶的。」
與其功課量重，家長們現在更傾向小孩走多元教育，大眼看著鏡頭哇一聲，森林小學主打互動，吃飯不坐著，上課盡量在外像是山林間。」
跳水訓練，勇氣結束後，來教你辯識水質或是北市除了和平國小、陽明山平等國小教你布袋戲，溪山國小自己設計畢業旅行，湖山國小藍染畢業服，其他福田、指南，雙溪帶你採海芋、攀岩甚至溯溪省錢妙招特惠活動，體驗互動活潑方讓小朋友自己接觸，很難的物理化學甚至法律。
學生：「種子法庭有好幾條案例，其中一條案例，假如你亂丟你的碗或是你倒飯沒倒好，他就判你在坐在位子上吃飯。」
坐著吃竟然變法官判處懲罰，生活方式灌輸小朋友知識，學的活潑找到興趣。
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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